Detalles del: Taller participativo “Reconversión Travesía Urbana Ruta 9”

El miércoles 7 de junio se realizó el Taller Participativo, correspondiente al Proyecto DINAPREM “Reconversión Travesía Urbana Ruta 9”, en el Salón egresados del IPET Nº51, ubicado en Av. Las Colonias 1091.
Este espacio generado por el equipo técnico y la Secretaría de Oras Públicas de la Municipalidad de Marcos Juárez, estuvo destinado a quienes transitan, viven, trabajan y atraviesan la ruta 9 cotidianamente.
En el taller, se valoraron los aportes de todos los participantes a través de una encuesta personal y posteriormente, un trabajo grupal por tramos geográficos, concentrándose en las problemáticas, necesidades y deseos de cada sector.

Del Análisis de la información obtenida se obtienen los siguientes resultados:

o En cuanto a la relación con la ruta de los asistentes al taller, podemos decir:

El miércoles 7 de junio se realizó el Taller Participativo, correspondiente al Proyecto DINAPREM “Reconversión Travesía Urbana Ruta 9”, en el Salón egresados del IPET Nº51, ubicado en Av. Las Colonias 1091.
Este espacio generado por el equipo técnico y la Secretaría de Oras Públicas de la Municipalidad de Marcos Juárez, estuvo destinado a quienes transitan, viven, trabajan y atraviesan la ruta 9 cotidianamente.
En el taller, se valoraron los aportes de todos los participantes a través de una encuesta personal y posteriormente, un trabajo grupal por tramos geográficos, concentrándose en las problemáticas, necesidades y deseos de cada sector.

Del Análisis de la información obtenida se obtienen los siguientes resultados:

o En cuanto a la relación con la ruta de los asistentes al taller, podemos decir:

o En cuanto a los asistentes que trabajan en actividades vinculadas a la Ruta, estos lo hacen en las siguientes áreas económicas:

o En cuanto al tipo de Vehículo o Modo de movilidad:

Nótese que en modo peatonal no hubo intervinientes del proceso que lo declararan.-

o En cuanto a la frecuencia con que utilizan o atraviesan la Ruta 9

Lo que indica que quienes participaron en una gran mayoría la utilizan a diario y varias veces en el día.-

o En lo referido a las Percepciones/Apreciaciones sobre las condiciones de la Ruta 9 en la actualidad se obtuvieron los siguientes resultados:

o En lo referido a los Anhelos/Deseos se obtuvieron los siguientes resultados por parte de los asistentes en forma individual:

Nótese a pesar de que la mayoría era conductor de vehículos motorizados, la importancia que se le da en lo deseado al desarrollo de Ciclovías, Cruces seguros y Veredas Transitables.-

o En lo referido a las Dificultades/Conflictos se obtuvieron los siguientes resultados por parte de los asistentes en forma individual:

Nótese la preponderancia que toma como dificultades todo lo relacionado con la circulación en Modo Peatonal y Bicis.-

Los 80 asistentes de comercios, empresas, centros educativos y vecinos, debatieron intensamente los temas propuestos y los que ellos mismos rescataron de su propia experiencia con la ruta.

En el plenario del trabajo grupal por tramos, surgieron las siguientes apreciaciones como las más consensuadas:

En cuanto a las Percepciones, los mayores consensos estuvieron en:

1. Señalización Insuficiente; las cinco Mesas lo consideraron un problema.-
2. Las cinco Mesas coincidieron en conceptos derivados de la mala gestión y ordenamiento del tránsito:
a. Falta Control Vial
b. Caótica (Horarios Pico)
c. Trayectorias Erráticas
d. Muy Accesible (Se habló de demasiadas arterias de acceso con doble sentido de circulación)
3. Cuatro Mesas llegaron a la coincidencia de que la Ruta es Insegura, no solo desde el punto de vista del tránsito, sino también iluminación insuficiente en algunos tramos.-
4. Se planteó también el problema de Velocidades Excesivas al menos en dos de las mesas.-
5. También se percibe como un problema el tema de las demoras, el arbolado insuficiente, y un tema que el equipo técnico no había relevado, y que es que en horario nocturno, los camiones bajan de autopista y utilizan la Ruta 9 en el ámbito urbano como estacionamiento para descanso por razones de seguridad.-

En cuanto a los Deseos para el proyecto, los mayores consensos estuvieron en:

1. Que resuelva el Cruce Seguro de la Ruta como barrera; las cinco mesas llegaron a esta conclusión.-
2. El desarrollo de un sistema seguro de circulación para Bicicletas; cuatro de las cinco mesas pidieron que el proyecto contemple ciclovías.-
3. El Ordenamiento del Tránsito aparece como otra demanda para el proyecto a través de las siguientes premisas:
a. Tratamiento Calles colindantes
b. Tránsito Ordenado y Seguro
c. Accesos Señalizados
d. Estacionamiento Ordenado.
4. El Ordenamiento de las operaciones logísticas que hoy se realizan en el espacio público de la Ruta, fue otra de las demandas al proyecto de al menos tres de las mesas.-
5. Que la circulación en la Ruta 9 sea fluida, es otra de las premisas de al menos dos de las mesas.-
6. Que mejore la iluminación, demanda que aparece en dos de las mesas.-
7. Que el perfil de diseño sea uniforme e identitario, aparece también como demanda consensuada en una de las mesas.-

En cuanto a las Dificultades/Conflictos observados en la ruta 9, los mayores consensos estuvieron en:

1. Inseguridad entre quienes circulan (Fricciones) en tres de las mesas
2. Vehículos entran y salen de la Ruta de manera imprevista y/o peligrosa en tres de las mesas
3. Falta de estacionamiento (Desordenado invasivo) en tres de las mesas
4. Dificultades para atravesar la Ruta a pie o en bici en tres de las mesas
5. Vulnerabilidad comunitaria provocada por las transgresiones del tránsito de camiones en dos de las mesas
6. Falta de espacios para la circulación de peatones y ciclistas en dos de las mesas
7. Falta de Iluminación en dos de las mesas
8. Exceso de Velocidad (Falta de transición) en una de las mesas
9. Deterioro de Banquinas y Calzadas en una de las mesas
10. Estacionamiento de camiones en una de las mesas.

Los participantes ponderaron y agradecieron el espacio brindado para manifestar sus opiniones según el ámbito de relación con la vía.

Finalmente, el coordinador del equipo Adrián Delfederico, hizo una presentación acerca del diagnóstico llevado a cabo desde enero a la fecha, en el cual pudieron visualizarse coincidencias y aportes a los planteos de los participantes.

La Secretaría de Obras Públicas agradeció a todos los vecinos que destinaron su tiempo en este espacio, de gran riqueza para la reconversión de la ruta 9 y también de alto valor participativo en el camino de desarrollo de la ciudad que queremos.

En cuanto a las Dificultades/Conflictos observados en la ruta 9, los mayores consensos estuvieron en:

1. Inseguridad entre quienes circulan (Fricciones) en tres de las mesas
2. Vehículos entran y salen de la Ruta de manera imprevista y/o peligrosa en tres de las mesas
3. Falta de estacionamiento (Desordenado invasivo) en tres de las mesas
4. Dificultades para atravesar la Ruta a pie o en bici en tres de las mesas
5. Vulnerabilidad comunitaria provocada por las transgresiones del tránsito de camiones en dos de las mesas
6. Falta de espacios para la circulación de peatones y ciclistas en dos de las mesas
7. Falta de Iluminación en dos de las mesas
8. Exceso de Velocidad (Falta de transición) en una de las mesas
9. Deterioro de Banquinas y Calzadas en una de las mesas
10. Estacionamiento de camiones en una de las mesas.

Los participantes ponderaron y agradecieron el espacio brindado para manifestar sus opiniones según el ámbito de relación con la vía.

Finalmente, el coordinador del equipo Adrián Delfederico, hizo una presentación acerca del diagnóstico llevado a cabo desde enero a la fecha, en el cual pudieron visualizarse coincidencias y aportes a los planteos de los participantes.

La Secretaría de Obras Públicas agradeció a todos los vecinos que destinaron su tiempo en este espacio, de gran riqueza para la reconversión de la ruta 9 y también de alto valor participativo en el camino de desarrollo de la ciudad que queremos.